Измерение 188,6 x 116 x 25,4, входной диапазон от 33,6 до 160 В предназначен для покрытия 48, 72, 96 и 110 В железнодорожных батарей.Продолжительные до 28,8 В могут проходить через 100 мс, полные выбросы на 10 мс и пики 168 В для 1 с.Недостаток входов может быть установлен между 30 и 100 В.

Четыре модели покрывают выходы 12, 24, 36 или 48 В, и все они имеют корректировку от 90 до 125%.

Операция номинально превышает -40 до +70 ° C, с 10 -минутными всплесками до +85 ° C.Пиковая эффективность составляет 93% (92% в версии 12 В).

«Серия VCCR300 обеспечивает надежные решения в области силовых решений для суровых и прочных сред», - сказал директор по развитию бизнеса Vox Power Дэвид Карли.«Он идеально подходит для таких применений, как телекоммуникации, придорожные ящики, 5G, электрифицированное движущееся оборудование и транспортные устройства».

Там, где требуется больше мощности, до трех может быть параллельно с использованием встроенного обмена током и внешнего смысла.

Вход в выходное выделение усиливается до 5,4 кВ, а затем существует неармированная изоляция между вводом и шасси (3,4 кВ) и выходом в шасси (2 кВ).

Потребление без нагрузки составляет максимум 1,5 Вт (1 Вт тип), а контроль отключения опускает это до 5 мА (3,5 мА тип).

Он соответствует железнодорожному стандарту EN50155 и MIL-STD-810G для шока и вибрации, и одобряется в IEC/UL62368-1 3-е издание.Выбросы EMC и иммунитет превышают EN50121-3-2, EN55035 и EN55032 Class B.

«Конформные гарантии покрытия против факторов окружающей среды и обеспечивают дополнительную механическую поддержку», - сообщает компания.«С расчетным MTBF, превышающим 2 миллиона часов, серия VCCR300 предлагает долгосрочную надежность в прочном пакете».